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本日の作業です！

ＢＭＷ５ソリーズ（Ｆ１０）及びＢＭＷ１シリーズ（Ｆ２０）で双方とも

ヘッドライトユニットに水が入る不具合で入庫しました。

まずはＦ１０より、今回入庫の車両は左右とも水が入って、びしょびしょでした・・・

フロントバンパーカバーを外して、内部を乾燥、そしてつなぎ目をコーキング処理

ユニット内にあるコントロールモジュール（基板）も水没して危ない状態でした。

水がはいったままだましだましで乗っていると、基板がショートして、ヘッドライトが不になります。

次にＦ２０の作業です。このモデルも左側で定番で水が入ります。

同じように取り外して、乾燥させて、コーキング処理

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本日の作業です！

スズキスイフトRSでエキゾーストマフラーの取替です。

純正マフラーは左右に排気口があるデュアルタイプです。

今回はお客様持ち込み部品でフジツボ製に取替しました。

フジツボのマフラーはシングルタイプになります。

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本日の作業です！

レクサスLS６００ｈで左フロントのみ車高が下がってくる不具合です・・・

走行距離１７００００キロ強、診断したところ、エアーサスペンションからのエア漏れです

ここまでの走行距離なら、仕方がないですよね・・・

早速取替開始です。このモデルは上下の取り付け部を外して

エアチューブを外せば、交換できます。

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本日の作業です！

３月も本日で終了ですよね・・・

そんな中、トヨタプリウス（ＺＶＷ５０）がご入庫です。

ご依頼内容はセンターコンソールカバーの取付です。

ノーマルのセンターコンソールは白色です。

なんとなく落ち着かない感じです・・・

今回は上からセンターコンソールカバー黒色を取付です。

やっぱり、こっちの方が落ち着くますよね・・・

さらに携帯電話の置くだけ充電も取付、このトレーに携帯電話を置いておくだけで

コードを繋がなくても充電ができます。優れものですよね・・・

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本日の作業です！

フィアット５００Ｌでメーター内のオレンジのコイルの形をしている警告灯の点滅です。

ディーゼルエンジン車は通常エンジン始動時、イグニッションＯＮで数秒点灯、

消灯後にエンジンスタートさせます。軽油の燃焼を助けるため、燃焼室を温めるシステム

ですが、今回は始動後に点滅し始めます・・・

テスターで診断の結果、３番シリンダー、グロープラグの不良です。

お客様のご要望で全気筒のグロープラグを取替です。

現在、国産車、輸入車共、ディーゼルエンジンの車が増えてきております。

グロープラグ自体、消耗品に近いところがあります。

定期的な交換が必要になってくるでしょうね・・・

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本日の作業です！

レクサスＧＳ３５０で車検整備入庫です。

世間の流れはＦＦ車のＥＳ、今回入庫のＧＳは年８月で販売終了したモデル、

最終の特別仕様車エターナルツーリングも即完売でしたね・・・

入庫車両は70,000キロ台、足回りからチェックです。ガタ、ブッシュ破れは

全く無し、足回りの弱いＬＳに比べると、優秀です。

エンジンルームのチェック、オイル漏れ、水漏れ、ありません

消耗品を取り換えて、検査ラインに突入、無事通過しました。

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ＢＭＷ　Ｚ４（Ｅ８９）でイグニッションコイルとスパークプラグの取替です。

内外装が綺麗な今回の入庫車両、走行距離140,000キロ

調子が悪いことはありませんが、予防整備を兼ねての交換作業

今回初めてのご入庫の車両ですが、エンジンルーム内、きちっと整備されております。

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メルセデスベンツＡＭＧ　Ｅ５３（Ｗ２１３）でブレーキパットの交換です。

今回はブレーキパッドの残量はありますが、ホイールの汚れが激しいので

お客様、お持ち込みの低ダストパット、ディクセル製品に取替です。

使用するタイプはＭタイプ、お持ち込みのほとんどがこのＭタイプです。

Ｅ５３は３０００ｃｃのターボで４３５ｐｓ、ＡＭＧの大型ブレーキキャリパーが

装着されおります。制動力がどれだけ変わるか、気になります・・・

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マセラティギブギブリで車検整備入庫です。

マセラティギブリは市場に出回っている台数が多い為、車検、点検、修理で

ご入庫される、お車も増えてきました。

今回も２４か月定期点検から初めていきます。

基本、このモデルは消耗品を除き、不具合箇所が少ない車です。

エンジンオイル等を交換、車両診断テスターでメンテナンスリセットも実施です。

下回りも診断、ブーツ破れ、オイル漏れ、水漏れもなく、検査ラインに突入です。

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アウディＴＴ（８Ｊ）でオーバーヒートでのご入庫です。

診断していきます。

エンジン始動後、約１０分でヒートゲージがどんどん上がっていきます。

ラジエーターファンも全開で回ってますが、水温は下がらず・・・

ラジエーターロアホースを触ると、冷たいまま・・・という事は冷却水が循環

していないので、サーモスタットの開閉不良です。

取り外したサーモスタット、アウディは複雑な構造のサーモスタットが多いです。

そしてアウディのサーモスタットは故障も多いです・・・

取替て冷却水のエア抜きをして完成です。

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